Astra G , Y17DT , EGR szelep probléma

Sziasztok,

Nemrégiben egy jó barátom keresett meg, mert nem bírnak az autójával már jó ideje.  A kocsi egy Astra G , Y17DT motorkóddal.

Az autót még évekkel ezelőtt vette azzal a hibával, hogy nem akar menni 100-110-nél többet és a check engine lámpa is világít. Már nézték neki több kollégánál is a kocsit, de mindenki csak találgatott. Cserélt porlasztókat,adagolót,vezérlést milliószor átnézték, sőt már oda jutott, hogy meg is gyűrűzték ( ezt nem értem miért) 🙂

Legelőször mikor megkeresett eléggé siettem nem volt sok időm foglalkozni az autóval, így csak gyorsan csináltunk egy hibakódolvasást.  A hibatárolóban, helytelen kipufogógáz visszavezetés hibakódja volt eltárolva. Hmmm…gondoltam ebből azért már ellehet indulni. Aztán rögtön rá is vágta, hogy már cserélt EGR-t is, és az EGR-t szabályzó vákumos mágnesszelepet is és épp ezért már kezd az agyára menni a kocsi és most már lassan a motorvezérlőegység csere lesz a következő. Na mondom azért picit lassítsunk hagy nézzek már rá a kocsira egy csöppet. Felnyitotta a motorháztetőt, nézegetem az EGR mágnesszelepét és szemet szúrt, egy felirat a mágneszelepen. Mégpedig az, hogy “ATM”. Ez hivatalosan az atmoszférikus rövidítése. Na már most az atmoszférikus levegő helyére a normál légköri nyomás kell hogy hasson és gyanús volt számomra, hogy miért megy rá akkor vákum cső ??? A mellete lévő “csöcsön” pedig volt egy “VAC” (Vacum) felirat amire pedig nem ment semmi cső :)))A harmadik “csöcs”-ről a cső pedig az EGR szelepnek a vákumdobjára ment rá. Ez jó.

Hmm na mondom itt lesz a kutya elásva, ezért nincs itt EGR szabályozás.  Gyorsan átfutottam a vákumcsöveket, az ATM-ről lehúztam és átdugtam a VAC-ra. Kitöröltük a hibakódot gyorsan. Na mondom most menjél vele egy kört. Aztán már mikor jött vissza és  közeledett már messziről láttam, hogy nagyon vigyorog…. Na ekkor már biztos voltam benne, hogy csak ennyi volt a probléma.

Tanúság: Igaza volt a motorvezérlőegységnek (megint), hogy kipufogógáz visszavezetés probléma van, de megint nem figyelmesen jártak el az előző kollégák. Nem azt “mondta” a hibakód, hogy hibás az EGR szelep, vagy az azt szabályzó mágneszszelep.

Ha van rá mód,lehetőség, és szaktudás akkor ellenőrzés nélkül ne cseréljük ki feleslegesen az alkatrészeket 🙂 Szerelés közben próbáljuk meg átlátni az egész alrendszer (ez esetben a kipufogógáz visszavezetés) működését és győződjünk meg minden egyes apró részlet helyes működéséről.