Lambda szonda feszültség hibakódok

Rögtön itt az első blog bejegyzésemben, egy általános szakmai hibáról szeretnék írni nektek.

Hibakódolvasókat használók körében, de leggyakrabban a kezdők körében minden napos probléma, a következő jellegű: “Kiírta a hülye műszer hogy lambda szonda feszültség magas (alacsony)…már a másodikat rakjuk bele de folyamatosan ugyan az a hiba…ilyen hülye egy műszert…”

Na barátom itt elkell, hogy keserítselek. Általában a műszereknek hibakódolvasásoknál 98 %-ban totál igaza van. A hibát a szerelő követi el, hogy nem vizsgálta meg az ok okozati összefüggést.  Bármilyen autódiagnosztikai hibakódolvasó műszert használsz ő nem hibát állapít meg.

Érted nem a hibát állapítja meg és nem hibát olvas ki, hanem a vezérlőegység által eltárolt kódot és ehhez rendeli hozzá a szöveges jelentést egy adatbázisból.  Az hogy menyire pontosan lehetséges a behatárolása egy-egy hibának, ez pedig az autó vezérlőegységétől függ. Nevezzük, úgy hogy attól függ az mennyire “okos”.

Jónéhány év szakmai tapasztalatom után bátran állítom, hogy egyik műszer sem hibázik.  98%-ban jót olvasnak ki ! Ide most nem az élőadat kiolvasást értem, hanem hibakódolvasást.

A probléma ott szokott kezdődni, hogy a szerelő lát a hibakód szöveges magyarázatában egy alkatrész nevét és neki áll egyből kicseréli ! Na itt álljunk meg egy kicsit. Nem győzöm folyamatosan hangsúlyozni az ügyfeleimnek, hogy MINDIG vizsgáljuk meg az ok okozati összefüggést! Multiméter, oszcilloszkóp, egy jó adatbázis, elektromos kapcsolási rajz és hadd menjen…

Szóval hogy kicsit gyakorlatias legyek, és ha már a lambda szondáról (O2 sensor) volt szó, akkor tekintsük meg mitől lehet túl magas illetve túl alacsony a lambda szonda feszültsége:

Folyamatosan alacsony lambda szonda feszültség lehetséges okai:

  • A lambda szonda szenzor kimenete lehetséges, hogy test zárlatos
  • Hibás MAP szenzor jel.  (MAP szenzor vizsgálat előtt, mindenképp győződj meg róla, hogy a rendszer fals levegő mentes!)
  • Elszennyeződött injektorok
  • Víz kerül az égéstérbe
  • Alacsony üzemanyag ellátó rendszer nyomás ( Üzemanyag nyomást ellenőrizd több vezetési módnál, különböző fordulatszám tartományokban is !)
  • Kipufogó rendszer tömítetlenség. Általában ilyenkor a szondához közel van a lyuk és emiatt a szonda nem tudja helyesen mérni a kipufogó gáz oxigén tartalmát.
  • Másodlagos levegő ellátási probléma

Folyamatosan magas lambda szonda feszültség lehetséges okai:

  • Túl magas nyomás az üzemanyag ellátó rendszerben
  • Becsepegő, “behugyozó” injektorok
  • Elszennyeződött vagy hibásan működő kaniszter szelep
  • Hibás MAP szenzor
  • Hibás fojtószelep helyzetérzékelő jel

Esetleg kihagytam valamit ? Akkor a hozzászólásaitokban szívesen vesszük, ha megosztod velünk és ezáltal segítesz több ezer kollégádnak akik szintén olvassák a blogot. Tanuljunk egymástól !

1,017 hozzászólás

crok2020,február,3 21:42

Sajnos nem tudom hogy miért nem lehet minden hozzászólást látni már vagy 3 éve.. rengetegszer leírtam de most csak gyorsan dióhéjban:

P0170 – Tüzelőanyagkorrekció hiba

Nagy vonalakban a tüzelőanyag a levegővel való keveréke ég el az égéstérben, ha ezen égés során nincs “maradék” akkor az égés ideális vagy sztöchiometrikus. Erre törekszik alapvetően a vezérlő (pontosabban mivel ilyen nem kivitelezhető és a katalizátor hatásfokának növeléséhez egyszer hol szegényebb hol dúsabb kell legyen a kipufogó így ez is ingadozik).

Ezt a kényes egyensúlyt az öntanuló rendszer két értékkel követi le: STFT és LTFT (Short Term Fuel Trim és Long Term Fuel Trim – a fuel trim maga a korrekció). Majdnem a végtelenségig egyszerűsítve: ha a katalizátor előtti (felső) szonda szerint a kipufogógáz “dús” akkor el fog venni a befecskendezési időből (negatív STFT / LTFT) ha viszont “szegény” akkor hozzá fog adni a befecskendezési időhöz (pozitív STFT / LTFT). A gond az, hogy “dús” nem csak akkor lehet ha sok az tüzelőanyag hanem akkor is ha kevés a levegő és “szegény” se csak akkor lehet ha kevés a tüzelőanyag mert lehet túl sok a levegő (pl. falsot szív a rendszer).

Ugyanez igaz az égéskimaradásra is: se a túl dús keverék nem gyullad se a túl szegény nem gyullad – és ennek okai is minimum kettősek, de még a “szikrának” is meg kell természetesen lennie.

A P0170 arra utal, hogy olyan mértékben kell túlszabályozni ezt a kényes egyensúlyt hogy az környezetkárosításra már alkalmas, jellemzően plusz-minusz 25%-nál több az eltérés a 0-hoz képest STFT és LTFT értékben (egyszerű OBD műszerrel is kiolvshatóak ezek, valamint a freeze frame is tartalmazza a hiba beálltakor leolvasható STFT + LTFT értékeket).

Tehát ezek szerint kell továbbmenni azzal a hengerrel és a hibafeltárással, vakon ne cserélgessen senki semmit. Rendszerben kell gondolkodni valamint nem hibakódban hanem jelenségben. Remélem segítettem.

crok2020,március,29 20:24

Gondolom mégse segített mert senki nem írt vissza 😀

Nagy Imre2020,április,3 15:08

Kösz a segítséget. Nálam is a p0170 kód van.

Nagy Imre2020,április,11 10:56

Ha normál bemelegedett motornál nem változik a LTFT 15,6 menet közben és STFT pedig 0,0 és minuszba megy néha le, akkor van szerinted probléma?

crok2020,április,11 19:49

Igen, van, az STFT-nek azért egyrészt kellene mozognia, de az LTFT 15% pluszban azt jelenti hogy az keverék szegény volt és dúsítani kellett – hiba általában 25% felett jön de csak akkor, ha már a STFT is elmegy pluszba és így pontosan előállhat a P0170 is ami az általános túlszabályozás hibakódja, a kifejezett szegény keverék egyébként a P0171, a P0172 lenne a túl dús (LTFT túl negatív).

Ez a +15% olyan határeset amire még valószínűleg nem dobott kódot de pont említettem fentebb, hogy a hiba beállásakor freeze frame mondaná meg hogy a hibakód beírásakor milyen kondíciók álltak fenn (nyilván eltolódott jobban, valószínűsítem pozitív irányba), mennyi volt az STFT/LTFT/hűtőközeghőfok, etc.

Nagy Imre2020,április,12 20:11

Azt néztem hogy reggel hideg motornál is 15,6 ír ltft nek és nem is változik semilyen kőrülménynél sem.

crok2020,április,12 20:22

Olyan nem nagyon van hogy semmire se indul ez az LTFT, ahhoz más gondok kellenek.

Amcsik úgy szokták túldúsítani hogy éghető gázt (pl. gázgyújtó utántöltő) engednek a szívótorokba, attól az LTFT-nek alapjáraton el kellene kezdenie menni lefelé (levegő mellé éghető anyag kerül a benzin mellé vagyis a pozitív (dúsításra szoruló) elegy dúsabb lesz vagyis kevesebb LTFT eltolódás kell).

Fentebb írtam mi lehet a felfelé eltolódó LTFT oka.
Vizsgálódni kell ha ki akarjátok deríteni miért csinálja, a három fő oka szerintem:
Túl sok levegő.. túl kevés tüzelőanyag.. helytelen mérő (felső lambda szonda)..

Nagy Imre2020,április,12 20:35

Ha esetleg tudnál még segítn abban hogy miért áll le menetközben az autó úgy hogy nem lehet ujra indítani csak ha leveszem az akku sarut.Valami letilt de nem tudom mi lehet.Jellemzően 90 km/h körül vagy kis fordulatnál szokta csinálni és ventilátor a bekapcsol.Mi okozhat ilyen leállásokat?

crok2020,április,13 12:32

Aki ennyiből bármit biztosra mond az brutális módon belenyúl.. bocs, de ez nulla info. Mondtam hogy freeze frame, még arra se jött válasz. Így, távolról, még energiát küldeni se tudok.. Az ilyen leállásos dolgokat villamosságisra kell bízni, nálad akkor több dolog is lehet egyszerre és vastagon nem a kissé eltolódott LTFT a legnagyobb gondod hanem hogy életveszélyes autóval közlekdsz (90-nél, mondjuk kanyarban leálló autó.. remélem nem lakunk és|vagy közlekedünk egymáshoz közel). Ilyen leállásokat bármi okozhat megrágott kábeltől rossz testeléseken át.. akármiig..

Nagy Imre2020,április,13 14:46

Köszönöm a segítséget.

Bütyök2020,június,2 19:15

Szia Crok

Adott egy Insignia A18XER Kilyukadt egy vízcső épp a kipufogó oldali vez tengely jeladóra spriccelt.Vízcső kicserélve,15-20km után P0014 kód érkezett.Törlés után ugyanilyen idő elteltével újra megjelent.Jeladó csere után kb 1500 km és újra előjött.A Tulaj szerint erős gyorsításkor megtorpant, Mil lápa kigyullad,pár másodperc elalszik, utána minden jó.A hibakód csak tárolt. Azóta is előjön néha. Előre is köszi ha tudsz valami okosságot.

Bütyök2020,június,4 07:12

Bocs a kód helyesen P0017

Monstrum2020,június,8 20:39

Üdv! Nálam is a p0170 kód van.Opel Astra H Z16XER De nem bírnak vele.

Atis2020,július,12 08:31

Nekem is p170 hibakódot dobott Astra G z14xep ingadozik az alapjárat,a kipufogó pöfög.Töröltem OP-COM-al (magyar),akksi saru le.Ezt már másodszor csinálja velem!Az elsőnél 40km után abbahagyta,de egy hét után megint előjött!Élő adatnál mit kellene megnézni?Milyen értékeket?Mekkorának kellene lenni,mondjuk egy lambdaszonda feszültségének,vagy bár milyen adatnak ami összefüggésbe hozható a hibával?

Atis2020,július,12 08:36

P0170

Atis2020,július,12 08:38

Üzemanyag korrekció hiba 1-es hengersor-nincs jelen

Laci2020,október,14 18:33

Üdv! Az alany egy audi a4 b9 2.0tfsi! Időközönként p0171-es hibakód! Szegény keverék! Az autó gázpedál lenyomásra néha lassan reagál! Itt mi lehet a hiba?

Szólj hozzá te is a témához

Hozzászólásod: