Lambda szonda feszültség hibakódok

Rögtön itt az első blog bejegyzésemben, egy általános szakmai hibáról szeretnék írni nektek.

Hibakódolvasókat használók körében, de leggyakrabban a kezdők körében minden napos probléma, a következő jellegű: “Kiírta a hülye műszer hogy lambda szonda feszültség magas (alacsony)…már a másodikat rakjuk bele de folyamatosan ugyan az a hiba…ilyen hülye egy műszert…”

Na barátom itt elkell, hogy keserítselek. Általában a műszereknek hibakódolvasásoknál 98 %-ban totál igaza van. A hibát a szerelő követi el, hogy nem vizsgálta meg az ok okozati összefüggést.  Bármilyen autódiagnosztikai hibakódolvasó műszert használsz ő nem hibát állapít meg.

Érted nem a hibát állapítja meg és nem hibát olvas ki, hanem a vezérlőegység által eltárolt kódot és ehhez rendeli hozzá a szöveges jelentést egy adatbázisból.  Az hogy menyire pontosan lehetséges a behatárolása egy-egy hibának, ez pedig az autó vezérlőegységétől függ. Nevezzük, úgy hogy attól függ az mennyire “okos”.

Jónéhány év szakmai tapasztalatom után bátran állítom, hogy egyik műszer sem hibázik.  98%-ban jót olvasnak ki ! Ide most nem az élőadat kiolvasást értem, hanem hibakódolvasást.

A probléma ott szokott kezdődni, hogy a szerelő lát a hibakód szöveges magyarázatában egy alkatrész nevét és neki áll egyből kicseréli ! Na itt álljunk meg egy kicsit. Nem győzöm folyamatosan hangsúlyozni az ügyfeleimnek, hogy MINDIG vizsgáljuk meg az ok okozati összefüggést! Multiméter, oszcilloszkóp, egy jó adatbázis, elektromos kapcsolási rajz és hadd menjen…

Szóval hogy kicsit gyakorlatias legyek, és ha már a lambda szondáról (O2 sensor) volt szó, akkor tekintsük meg mitől lehet túl magas illetve túl alacsony a lambda szonda feszültsége:

Folyamatosan alacsony lambda szonda feszültség lehetséges okai:

  • A lambda szonda szenzor kimenete lehetséges, hogy test zárlatos
  • Hibás MAP szenzor jel.  (MAP szenzor vizsgálat előtt, mindenképp győződj meg róla, hogy a rendszer fals levegő mentes!)
  • Elszennyeződött injektorok
  • Víz kerül az égéstérbe
  • Alacsony üzemanyag ellátó rendszer nyomás ( Üzemanyag nyomást ellenőrizd több vezetési módnál, különböző fordulatszám tartományokban is !)
  • Kipufogó rendszer tömítetlenség. Általában ilyenkor a szondához közel van a lyuk és emiatt a szonda nem tudja helyesen mérni a kipufogó gáz oxigén tartalmát.
  • Másodlagos levegő ellátási probléma

Folyamatosan magas lambda szonda feszültség lehetséges okai:

  • Túl magas nyomás az üzemanyag ellátó rendszerben
  • Becsepegő, “behugyozó” injektorok
  • Elszennyeződött vagy hibásan működő kaniszter szelep
  • Hibás MAP szenzor
  • Hibás fojtószelep helyzetérzékelő jel

Esetleg kihagytam valamit ? Akkor a hozzászólásaitokban szívesen vesszük, ha megosztod velünk és ezáltal segítesz több ezer kollégádnak akik szintén olvassák a blogot. Tanuljunk egymástól !

772 hozzászólás

Kokesz2017,február,7 20:21

Üdv Crok.a twingo azota rosszabb lett.most más hibakod került elö.df004,df045.vizhömerseklet jelado es map szenzor jeladó hiba ha jol értelmezem.kivettem a gyertyát kíváncsiságból szürkeség fehér mintha szegény lenne a keverék.melegen ha le állítom es várok pár percet akkor nem indul.2x3x röviden indítózik es beugrik utána!
Mar az idegeim re megy ez a kocsi!

crok2017,február,7 22:59

A fojtószelepet szedjétek le és tisztítsátok meg mindenhol, a pillangószelep alatt és felett is rendesen. Aztán próba. Lehet nem is a MAP lesz ott a gond hanem hogy bizonyos vezérlésre nem azt a MAP értéket kapja amit a fojtószelep állása mond. Bowdenes vagy kábeles a fojtószelep?

crok2017,február,7 23:02

Meg egyébként amit előtte írtam azokat megnéztétek, megmértétek?

crok2017,február,7 23:12

Juteszembe: takarítás után újratanítás!

kokesz2017,február,11 21:43

Hello.nem hiszed el mi törtent.persze a hibakod meg hibakod akkor is.
A gyujtás ráadásakor kigyullad egy piros pont is a müszerfalon.en azt hittem a forráspont jelzö mert ezen nincs müszer.majd inditok es pöc-röff.
leállitom egy perc mulva gyujtás be ugyan ez a lámpa villog inditok semmi,gy ki majd be megint villog semmi.
na ez nem forráspont jelzo hanem immo lámpa.egyszer felismeri a kulcsot egyszer nem.
hetfön jonn a tartalekkulcs es megnezem hogy azzal mit produkál.utána kitörlöm a hibákat es megnezzük mit tárol el.amugy szepen fut a motor.

crok2017,február,12 21:01

Írj hogy mi volt!

Bence2017,február,25 21:59

Olyanban kérnék segítséget hogy sípol a kocsi egy bizonyos gázadásnál de ha picit lejjebb vagy feljebb engedem a gázt abba marad hiba kód nincsen.valamikor a folytoszelep házat takaritoták azóta csinálja.már nézte más szerelő is de nem talált semmit.opel zafira b ről van szó.segitsen valaki nagyon idegesítő. Köszönöm

Bütyök2017,március,1 18:11

Szevasztok.
Opel Astra H Z16XEP
A Tulaj cserélt trafót,gyertyákat.
Hozzám a következő hibakódokkal érkezett:
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0314
P1300
A szelepfedélben lévő kartergázszelepre gyanakodtam,szétszerelés után látszott hogy a membrán szakadt.Kapott egy új szelepfedelet.Kódok, tanult érték törölve. A próbaúton egész jól viselkedett,csak 1200-2000 fordulat között folyamatos gáznál volt pici rángatás,de érdekes módon ha tempomattal megyek akkor nem rángat még kis fordulaton sem.kb 40km után hárohengeres lesz Mil lámpa nem világít Hibakód P1300.Kódtörlés után azonnal visszajön a beteg henger.Az élőadatokban semmi kirívó.Minden segítséget előre is köszönök.

crok2017,március,1 21:08

@Bence: a Zafirának is fel kell tanítani a folytószelepérzékelőjét szerintem.

@Bütyök: Minden hengeredre panaszkodik hogy égéskimaradás van, plusz a P1300 az égéskimaradás miatti befecskendezésmegvonást jelent (ha jól értelmezem) de akkor is ezt mondja ha azt érzékeli hogy üres a tank, nézd meg azt az érzékelőt hogy működik-e rendesen mert lehet az fals üresség miatt elvesz a benzinbefecskenezésből – amikor meg törlöd akkor megy rendesen mert amúgy van benzin. LTFT az élőadatokban nem ment nagyon el pluszba vagy minuszba? Volt, akinek egzakt pontosan ezekre a hibákra a megoldás végül katalizátor és felső lambdaszonda csere volt a megoldás.

Bütyök2017,március,2 18:31

Kösz Crok a gyors választ. A szelepfedélcsere óta csak a P1300 van meg.Tankjeladó jónak tűnik,LTFT 2% Most szívótorok takarítás jön.A szívótorokban lévő csatorna amin az EGR engedi be a cuccot,minden hengernél koppig tele van korommal.Tisztítás után jelentkezem mi változott.

Bence2017,március,3 16:00

Bütyök.nekem is volt ilyen hengeres le.takaritás csere utána jó lesz.1 évig kiáltottam igy szerelőtöl szerelöig mire ez lett és azóta jó.

Bence2017,március,3 16:02

Bocs nem olvastam a crokét. Miért kell feltanitani crok csak leszedték meg vissza rakták hengerfej javitás után.

crok2017,március,3 20:24

@Bence: azért kell mert mozgatták.. tudom, azt mondja hogy a pillangó részhez nem nyúlt de ha igen (és remélem igen, mert az alapos takarításhoz kell, hogy a tengelyét is ganétlanítsák) akkor az vezérlővel meg kell tanítani megint merre van arra, melyik állás milyen szög – mert elcsúszik.

Bence2017,március,3 22:15

Oké értem ezt ki vagy hol csinálják meg?Gondolom szakműhelyben.mezei szerelő nem tudja.

Bütyök2017,március,4 08:20

Bence: megfelelő diagnosztikai műszerrel mezei szerelő is megcsinálja.

Zoli2017,március,4 09:24

Szia egy kérdésem lenne opel zafira a 2005 évjárat 1.8 benzines a hiba a következő.Kezdődött,hogy gyorsí tásnál kigyuladt a chek lámpa kiolvasta a szerelő kipufogó gázkeverék szegény ez volt azt mondta lehet lambdaszonda kitörölte,majd másnap reggel hideg induláskor be indult de elkezdett dadogni mint ha az egyik henger nem menne kicsit megemelt fordulatszámon tartva utánna semmi gond menetközben van a mikor húz rendesen van amikor nem,és ez a dadogás csak hideg motornál van,meleg motornál nem dadog mi lehet a gond esetleg a gyertya lehet agond.Válaszát köszönöm.

crok2017,március,4 11:38

@Zoli: légtömegmérőt nézzétek meg hogy annyit mér-e mint amennyit kell. Általában elkoszolódik és “alulmér”: több levegő megy be mint amit mér így a keverék túl sok levegőt tartalmaz mert a benzinbefecskendezést a mért levegőhöz számítja ki – P0171 túl szegény keverék. Ha kontaktspray-vel és/vagy féktisztítóval (kontaktspray jobb lenne) megtisztítod sokat javulhat. A másik dolog ami a legtöbbször ezt okozza az az, hogy valamelyik vákuumcsöved meg van törve és beenged – a légtömegmérő általá ugye nem mért – levegőt ami megintcsak szegényíti a keveréket. Ha ezeket megnézetted vagy megnézted akkor benzinnyomást ellenőrizz hogy megvan-e rendesen, egy eltömődött benzinszűrő is okozhat ilyet de akkor az a szerelőnek látnia kellenez az LTFT értéken hogy durván pozitív (adna hozzá a keverékhez benzint mint az állat) de még így is szegény a keverék, mert a P0171 hiba kondíciói sajnos fennálnak. Egyébként lehet gyertya is, ha kiveszed gyorsan kiderül. Meg még sok egyéb más, de talán ez a 3..4 leggyakoribb.

@Bence: igen, Bütyök jól mondja, célgéppel/célprogrammal gyerekjáték feltanítani.

Zoli2017,március,4 12:39

Értem hát a szerelő csak jövőhéten nézi átt teljesen mert a héten nem tudta válalni csak hibát olvasott és törölt de jöv hétem viszem és megnézetem a gyertyára azért gondolok mert 122 ezer km van benne és nem hiszem hogy volt már cserélve tavaj decemberben vettem a kocsit kereskedésből de a kocsi németből jött a szervízkönyv vezetve van de abban nem látok gyertya cserét.Csak az idegesit hogy csak hideg motornál jön elő a dadogás kicsit melegszik és szép az alapjárart így nehezebb kideriteni vagy talán rosszab minőségü benya mert nem sokkal tankolás után jött elő.Pedig mol nál tankolok .Választ köszönöm és a tipeket köszönöm

crok2017,március,7 10:09

122k és nem volt még gyertyacsere? Akkor azt már most kalkuláld bele. Majd írj hogy mit találtatok.

Zoli2017,március,10 13:43

Kedves crok.Meg volt az átvizsgálás és nagyon úgy nézki hogy a légtömegmérő adta meg magát,próbaként raktznk bele egy másikat és a probléma elmúlt.Amiket mondott azok lelettek ellenőrizve és a gyertya csere is megvolt,úgy hogy az a fránya légtömegmérő volt a ludas.Csak még tesztelem egy párnapig hogy biztos legyen.Köszönöm a tanácsokat üdv Zoltán.

crok2017,március,11 21:55

@Zoli: remélem ennyi volt csak a gond!

instagrampasswordhack.us2017,március,15 04:47

This post provides clear idea in support of the new visitors of
blogging, that genuinely how to do blogging.

Szólj hozzá te is a témához

Hozzászólásod: